揚州小米中央空調維修電話
發布時間：2025-07-10 點擊：8
揚州小米中央空調維修服務，專業解決各類空調問題，從日常維護到故障排除，確保您享受、靜音的制冷/制熱體驗。我們采用先進技術，提供快速響應與高質量解決方案，讓您的空調重獲新生，四季如春。
揚州小米中央空調維修電話為您解答：什么是回油彎，為什么要空調要設置回油彎？
1.什么是回油彎
回油彎是空調中的一個部分，設置回油彎主要是為了減少進入冷凝器的潤滑油，有了回油彎潤滑油就能夠回流道壓縮機，便于空調的運行。只要潤滑油能夠保養到壓縮機，空調的使用壽命就能增加，不容易出問題，所以設置一個回油彎是飛常重要的。
回油彎實拍圖
2.在什么條件下設置回油彎:
2.1，當主機高于蒸發器時：
蒸發器和主吸汽管之間有一段是升立管，因為冷凍油在蒸騰器過程中沒有蒸發汽化，所以它積累在底部，當蒸發器的底部積累過多的冷凍油時，它會阻塞吸汽管。如果蒸發器的底部裝有回油彎，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。
如果擔心升立管太長而不足以將油泵到頂部，則應考慮高度差（例如6m~10m）設置回油彎，使冷凍油逐漸回到主機那里。
2.2，當主機低于蒸發器且高度差很大時：
雖然冷凍油可以返回到主機，但要考慮到回油過大，會導致主機出現“液擊”也就是油擊，因此主吸汽管每間隔設置一個返回油彎在一定的高度差（如6米到10米），使冷凍油段逐漸返回主機。
大金空調蒸發器實拍圖
2.3，低負荷工作：
在回油彎曲中積累冷凍油，由于受到流速的影響，只能依靠該彎頭即將被阻塞，兩端之間的壓力差來驅使回油這種效果很微弱，關鍵點是在一定時間內增加壓力機的輸出，來提高吸氣速度。
如果吸氣速度可以增加到更大的值，那么就不需要再添加回油彎，實際情況是在小負荷時內換熱效果過度地增加了壓縮機的輸出，容易形成系統控制的一些問題，低壓太低，吸氣無過熱等，這意味著吸氣速度的增加是有限的。在高度差大的情況下，需要使用回油彎曲一步一步地回油！
3.大金空調回油彎的規劃原則:
回氣管規劃原則：確保大金空調回油彎管路壓力降不超過答應值，以確保潤滑油能夠以氟蒸氣返回壓縮機。在蒸騰器負荷削減或壓機停機時避免液態氟和潤滑油流入壓機再開機時發生液擊。
排氣管規劃原理：與回油管相同，即在規劃時要考慮壓降，確保機油，避免液體沖擊，避免噪音和振動。
4.大金空調回油彎的技術要求:
在氟系統中，當室內外機之間有高度度差（例如6米或10米）時，按順序為了保證壓縮機的平穩運行，回油，高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下到上每隔6~10m裝置一個回油彎。通過使用兩個“u”彎曲或“回”彎曲來制造回油彎;高度為管徑的3-5倍。
回油彎，止回彎尺度參考：
詳細設置和回油彎實踐要求如下:
室外機低于室內機，無需在最低點和最高點設回油彎
當室外機在室內機以上時，需要在立管的最低點和最高點添加回油彎和止回彎
回油彎規劃技術
5.兩種特別的狀況:
5.1，在冷凝器方位高于壓機，且冷凝器的環境溫度高于壓機的環境溫度時：
排氣管先向下彎然后向上構成的u型彎，是為了避免停機后氣態工質冷凝成液或排氣中夾藏的潤滑油，流回壓機形成液擊事故而設；此時油和液態工質會由排氣帶入油分或冷凝器，通過回油或工質循環帶回壓機。
在冷凝器方位低于壓機時，u型彎的設置是不能阻止油進入冷凝器的，此時應考慮加裝油分器。
5.2，在壓機方位低于蒸發器時：
在蒸發器出口設置回油彎和上升立管讓其高度超過蒸發器頂部，合作朝向壓機吸進口方向的坡度的水平回氣管，停機時確是能夠避免液擊。但在運行時它也能夠確保回油。
確保回油的要害是在上升立管中要維持一定的流速。盡管油彎添加了回氣阻力，你能夠減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當放大，這樣即確保了回油又能操控整個回氣管路壓降不會超出答應值。
這是針對低溫工況而言的。對于大金空調工況因為回氣壓力較高，回氣流速較大，一般能滿足帶油要求，可不考慮設置回油彎，特別狀況在外（如管路過長阻力較大，蒸發器在壓機之下而位差較大等）。
蒸發器實拍圖
6.案例:
咨詢過一套某品牌的多聯機，在大金空調使用時節，替換了8個壓縮機，用戶都受不了了，為你什么替換這么多壓縮機呢？他們咨詢的目的便是要找到原因，從源頭杜絕這種狀況的繼續發生。詢問現場裝置狀況得知，外機在房頂，內機在下，表里機落差48米，達到了廠家答應的極限，管路上沒有一個回油彎。
后來給出的解決方案便是：
替換悉數壓縮機，整理體系的油污；
在路管路上添加回油彎，每6米添加一個回油彎；
在室外機往下翻女兒墻的地方做一個“止回灣”；
修復體系，重新抽真空，定量不加制冷劑。
后來詢問他們，說是壓縮機不再頻頻損壞，已經運行一個夏天沒有問題了。可見不設置回油彎對制冷設備形成嚴重的危害。
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1.什么是回油彎
回油彎是空調中的一個部分，設置回油彎主要是為了減少進入冷凝器的潤滑油，有了回油彎潤滑油就能夠回流道壓縮機，便于空調的運行。只要潤滑油能夠保養到壓縮機，空調的使用壽命就能增加，不容易出問題，所以設置一個回油彎是飛常重要的。
回油彎實拍圖
2.在什么條件下設置回油彎:
2.1，當主機高于蒸發器時：
蒸發器和主吸汽管之間有一段是升立管，因為冷凍油在蒸騰器過程中沒有蒸發汽化，所以它積累在底部，當蒸發器的底部積累過多的冷凍油時，它會阻塞吸汽管。如果蒸發器的底部裝有回油彎，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。
如果擔心升立管太長而不足以將油泵到頂部，則應考慮高度差（例如6m~10m）設置回油彎，使冷凍油逐漸回到主機那里。
2.2，當主機低于蒸發器且高度差很大時：
雖然冷凍油可以返回到主機，但要考慮到回油過大，會導致主機出現“液擊”也就是油擊，因此主吸汽管每間隔設置一個返回油彎在一定的高度差（如6米到10米），使冷凍油段逐漸返回主機。
大金空調蒸發器實拍圖
2.3，低負荷工作：
在回油彎曲中積累冷凍油，由于受到流速的影響，只能依靠該彎頭即將被阻塞，兩端之間的壓力差來驅使回油這種效果很微弱，關鍵點是在一定時間內增加壓力機的輸出，來提高吸氣速度。
如果吸氣速度可以增加到更大的值，那么就不需要再添加回油彎，實際情況是在小負荷時內換熱效果過度地增加了壓縮機的輸出，容易形成系統控制的一些問題，低壓太低，吸氣無過熱等，這意味著吸氣速度的增加是有限的。在高度差大的情況下，需要使用回油彎曲一步一步地回油！
3.大金空調回油彎的規劃原則:
回氣管規劃原則：確保大金空調回油彎管路壓力降不超過答應值，以確保潤滑油能夠以氟蒸氣返回壓縮機。在蒸騰器負荷削減或壓機停機時避免液態氟和潤滑油流入壓機再開機時發生液擊。
排氣管規劃原理：與回油管相同，即在規劃時要考慮壓降，確保機油，避免液體沖擊，避免噪音和振動。
4.大金空調回油彎的技術要求:
在氟系統中，當室內外機之間有高度度差（例如6米或10米）時，按順序為了保證壓縮機的平穩運行，回油，高壓氣管和低壓氣管的立管部分從下到上每隔6~10m裝置一個回油彎。通過使用兩個“u”彎曲或“回”彎曲來制造回油彎;高度為管徑的3-5倍。
回油彎，止回彎尺度參考：
詳細設置和回油彎實踐要求如下:
室外機低于室內機，無需在最低點和最高點設回油彎
當室外機在室內機以上時，需要在立管的最低點和最高點添加回油彎和止回彎
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5.兩種特別的狀況:
5.1，在冷凝器方位高于壓機，且冷凝器的環境溫度高于壓機的環境溫度時：
排氣管先向下彎然后向上構成的u型彎，是為了避免停機后氣態工質冷凝成液或排氣中夾藏的潤滑油，流回壓機形成液擊事故而設；此時油和液態工質會由排氣帶入油分或冷凝器，通過回油或工質循環帶回壓機。
在冷凝器方位低于壓機時，u型彎的設置是不能阻止油進入冷凝器的，此時應考慮加裝油分器。
5.2，在壓機方位低于蒸發器時：
在蒸發器出口設置回油彎和上升立管讓其高度超過蒸發器頂部，合作朝向壓機吸進口方向的坡度的水平回氣管，停機時確是能夠避免液擊。但在運行時它也能夠確保回油。
確保回油的要害是在上升立管中要維持一定的流速。盡管油彎添加了回氣阻力，你能夠減小上升立管的管徑而將其他管段管徑適當放大，這樣即確保了回油又能操控整個回氣管路壓降不會超出答應值。
這是針對低溫工況而言的。對于大金空調工況因為回氣壓力較高，回氣流速較大，一般能滿足帶油要求，可不考慮設置回油彎，特別狀況在外（如管路過長阻力較大，蒸發器在壓機之下而位差較大等）。
蒸發器實拍圖
6.案例:
咨詢過一套某品牌的多聯機，在大金空調使用時節，替換了8個壓縮機，用戶都受不了了，為你什么替換這么多壓縮機呢？他們咨詢的目的便是要找到原因，從源頭杜絕這種狀況的繼續發生。詢問現場裝置狀況得知，外機在房頂，內機在下，表里機落差48米，達到了廠家答應的極限，管路上沒有一個回油彎。
后來給出的解決方案便是：
替換悉數壓縮機，整理體系的油污；
在路管路上添加回油彎，每6米添加一個回油彎；
在室外機往下翻女兒墻的地方做一個“止回灣”；
修復體系，重新抽真空，定量不加制冷劑。
后來詢問他們，說是壓縮機不再頻頻損壞，已經運行一個夏天沒有問題了。可見不設置回油彎對制冷設備形成嚴重的危害。
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